หน้าแรก >> งานวิจัยและพัฒนา DTI TALK
DTI TALK
นำผู้แทนกองทัพร่วมสาธิต UAV พลเอก สมพงศ์ มุกดาสกุล ผู้อำนวยการ DTI และทีม เชิญผู้แทนเหล่าทัพร่วมสาธิต Mini UAV และ Narai UAV ร่วมกับกองกำลังผาเมือง โดยจำลองภารกิจปฏิบัติงานจริง ณ ฐานปฏิบัติการบ้านอรุโณทัย ชายแดน ไทย-พม่า เพื่อเสริมสร้างศักยภาพกองทัพไทย |
DTI มีการสัมมนาระหว่างนักวิจัยและหน่วยผู้ใช้งานเครื่องฝึกจำลองยุทธ์หรือ Simulator ทั้งที่นำไปใช้งานแล้วและอาจจะพิจารณานำไปใช้ในอนาคต ซึ่ง DTI ส่งมอบเครื่องฝึกจำลองยุทธให้กับหลายหน่วยงานของทั้งสามเหล่าทัพ ส่วนใหญ่แล้วเป็นเครื่องฝึกบุคคลทำการรบ |
 |  |
| Simulator ของ DTI |
 |
ภาพที่เห็นคือตัวอย่างของระบบ UAV Simulator ซึ่งยังอยู่ในขั้นแรกของการพัฒนา ระบบนี้จะทำให้ทั้งบินภายใน ผู้ควบคุมภารกิจ รวมถึงผู้ตรวจการณ์หน้าสามารถฝึกไปพร้อมกันได้ผ่านมุมมองสถานการณ์ของแต่ละคน เราออกแบบสถาปัตยกรรมของระบบที่จะทำให้เครื่องฝึกทุกแบบของเราสามารถเชื่อมต่อกันได้เพื่อทำการฝึกร่วมกันผ่านระบบเครือข่าย เนื่องจากเราเป็นผู้พัฒนาสถาปัตยกรรมของระบบ ทำโมเดลลิ่ง และสำรวจภูมิประเทศจริงเพื่อจำลองออกมาเป็นภูมิประเทศสามมิติด้วยตัวเอง ซึ่งจะแตกต่างจากการจัดหาเครื่องช่วยฝึกจากต่างประเทศที่มักจะเชื่อมต่อกันไม่ได้หรือถ้าเชื่อมต่อกันได้ก็จะต้องเสียค่าใช้จ่ายสูงมาก ส่วนของ Engine นั้นเราใช้ Engine เดียวกับที่กองทัพสหรัฐใช้งานเป็นมาตรฐาน ซึ่งจะมีความสมจริงสูงและขับเคลื่อนการพัฒนาโดยกองทัพสหรัฐทำให้มีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง DTI ยังร่วมมือกับภาคเอกชนและมหาวิทยาลัยหลายแห่งที่มีศักยภาพในการใช้สิ่งที่แต่ละแห่งมีความถนัดเพื่อบูรณาการณ์ทรัพยากรของประเทศไทยในการพัฒนาเครื่องช่วยฝึกดังกล่าว |
| อัพเดตงานวิจัยด้านจรวดของ DTI |
| หลายท่านที่เล่นเกมส์จะสังเกตได้ ใช่แล้วครับ Simulator ของ DTI เราใช้ Engine เดียวกับเกมส์ ARMA ครับ เพราะ VBS2 นั้น บริษัทเอกชนร่วมกันพัฒนากับนาวิกโยธินสหรัฐซึ่งจะค่อนข้างมีความสมจริง และต่อมาก็มีผู้ใช้เพิ่มเติมเช่นกองทัพบกของสหรัฐ ออสเตรเลีย ฟินแลนด์แคนนาดา ฝรั่งเศส เป็นต้นครับ ปัจจุบันอุตสาหกรรมเกมส์ซึ่ง มีการลงทุนมหาศาลจะเป็นผู้นำในการพัฒนา Engine ด้านการจำลองยุทธ์ เนื่องจากมูลค่าของอุตสาหกรรมเกมส์มีมูลค่าสูงมาก ทำให้อุตสาหกรรมเกมส์มีทรัพยากรในการพัฒนาที่สูงกว่ากองทัพเป็นอย่างมาก เพราะการพัฒนา Engine นั้นต้องใช้งบประมาณในหลักพันล้านบาทพร้อมกับทีมโปรแกรมเมอร์อีกเป็นจำนวน มาก กองทัพส่วนใหญ่จึงมีหน้าที่หยิบ Engine ในท้องตลาดมากำหนดความต้องการในการพัฒนาเพื่อให้เหมาะสมกับการจำลองยุทธ์ทางทหาร เนื่องจาก Engine ต่าง ๆ เหล่านั้นมีประสิทธิภาพสูงพอแล้วครับ ส่วนหน้าที่ของ DTI คือใช้ API ของ Engine นั้นมาพัฒนาในสิ่งที่เหมาะสมกับกองทัพไทยครับ ถ้าในอนาคต Engine มีการพัฒนาขึ้น ซึ่งเรามีแผนที่จะพิจารณาใช้ VBS3 ในเร็ว ๆ นี้ครับ เนื่องจาก UAV Simulator นี้ยังอยู่ในขั้นแรกของการพัฒนา เราจึงยังใช้องค์ประกอบเดิม ๆ ของ Engine อยู่ เช่นภูมิประเทศหรือตัวเครื่องแบบของทหารราบ แต่ถ้าใครสังเกตดี ๆ จะพบว่าตัว UAV นั้นเป็น Fixed-Wing UAV ของ DTI แล้ว หลังจากนี้เราจะทะยอยใส่องค์ประกอบที่เป็นไทยเข้าไปเรื่อย ๆ พร้อม ๆ กับการพัฒนา AI ของระบบให้ฉลาดมากขึ้น รวมถึงระบบภารกิจและระบบประเมินการฝึกที่อยู่ในระหว่างการพัฒนาครับ |
| DTI เริ่มทดสอบยานเกราะล้อยาง 8x8 |
| DTI ในวันกองทัพไทย 18 มกราคม 2559 |
| วีดีทัศน์ต้นแบบจรวดหลายลำกล้องแบบนำวิถี DTI 1G |
จรวดดัดแปรสภาพอากาศ (Weather Modification Rocket) |
| DTI เปิดหลักสูตรการฝึกอบรมนักบินภายนอกอากาศยานไร้คนขับสำหรับบุคคลภายนอกทั่วไป |
ใช้โดรนอย่างไรไม่ให้ผิดกฎหมาย ตอนที่ 2 การใช้งานโดรนหลักๆ ได้แก่
สำหรับมาตรการกำกับดูแลการใช้งานโดรนที่มีผลบังคับใช้อยู่ในแถบทวีปยุโรป ยกตัวอย่างเช่น ใน สหราชอาณาจักร กรมการบินพลเรือนหรือ Civil Aviation Authority (CAA) ได้ออกระเบียบว่าด้วยการใช้งานยานไร้คนขับในน่านฟ้าสหราชอาณาจักร เลขที่ 722 ฉบับปรับปรุงครั้งที่ 5 ในปี ค.ศ.2012 ที่ได้แบ่งประเภทของโดรนออกเป็น 3 กลุ่ม ตามน้ำหนัก ดังนี้ กลุ่มที่ 1 Small Unmanned มีน้ำหนักน้อยกว่า 20 กิโลกรัม กลุ่มที่ 2 Light UAS มีน้ำหนัก ระหว่าง 20 150 กิโลกรัม กลุ่มที่ 3 UAV มีน้ำหนักเกิน 150 กิโลกรัม สำหรับอากาศยานในกลุ่มที่ 1 สามารถทำการบินได้หากปฏิบัติตามระเบียบของ CAA ซึ่งในเบื้องต้นกำหนดให้
|
 |
ซึ่งนอกเหนือจากนี้แล้วยังมีรายละเอียดอีกมากในเรื่องใบอนุญาตของผู้ใช้งานซึ่งสถานภาพในปัจจุบันได้มีการกำหนดหน่วยงานที่ดูแลรับผิดชอบเรื่องการออกใบประกาศนียบัตรให้แก่ผู้เข้าอบรมและผ่านการทดสอบทั้งในภาคทฤษฏีและภาคอากาศ นอกจากนี้ยังมีการกำหนดให้ผู้ใช้งานโดรนมีการประกันภัยอากาศยานเพื่อคุ้มครองความเสียหายต่อทรัพย์สินและบุคคลที่สาม ตามระเบียบขอสหภาพยุโรป ข้อที่ 785/2004 สำหรับที่อากาศยานในกลุ่มที่ 2 และ 3 จะต้องมีใบสมควรเดินอากาศ (Certificate of Airworthiness) มีใบอนุญาตนักบิน และปฏิบัติตามกฎทางอากาศ (Rules of the Air) หรือได้รับการยกเว้นเป็นรายกรณีไป ระเบียบและข้อบังคับที่กำหนดโดย CAA จะสอดคล้องกับระเบียบที่มีใช้อยู่ในหลายประเทศในเขตยุโรป เช่น เช่น ฝรั่งเศส เนเธอร์แลนด์ เยอรมนี และสวีเดน ที่ได้กำหนดเกณฑ์การใช้งานด้วยน้ำหนัก ระยะปฏิบัติการ และใบอนุญาตนักบินที่จะต้องสอดคล้องกับโดรนที่ใช้ ยกตัวอย่างเช่น ในประเทศสวีเดน ตามระเบียบ TSFS 2009:88 ผู้ที่จะบินโดรนที่มีน้ำหนัก 150 กิโลกรัม ในรัศมีทำการที่เกินระยะสายตา (Beyond Line of Sight) จะต้องมีใบอนุญาตนักบินพาณิชย์เท่านั้น ทำให้ส่วนใหญ่นักบินโดรนในสวีเดนถือใบอนุญาตที่บินเครื่องโดรนที่มีขนาดไม่เกิน 7 กิโลกรัม และใช้งานในเชิงพาณิชย์ด้านการถ่ายรูปเป็นหลัก อีกหนึ่งประเทศที่มีการใช้งานโดรนในเชิงพาณิชย์มาเป็นเวลานานคือประเทศญี่ปุ่น ซึ่งนำโดรนมาใช้ทางการเกษตรเพื่อพ่นยากำจัดศัตรูพืช ระเบียบได้กำหนดให้การใช้งานจะต้องอยู่ในระยะสายตา นักบินจะต้องผ่านการอบรมและทดสอบจากศูนย์ฝึกที่มีอยู่มากถึง 27 แห่งทั่วประเทศ สำหรับโดรนชนิดอื่น ๆ ได้ถูกกำหนดให้ห้ามบินเข้าบริเวณพื้นที่ส่วนบุคคลก่อนได้รับอนุญาตเป็นต้น สำหรับในอาเซียนซึ่งมีความตื่นตัวในเรื่องของการใช้โดรนไม่ต่างจากทวีปอื่นๆยกตัวอย่างเช่น ประเทศสิงคโปร์ ซึ่งหน่วยงานการบินพลเรือนหรือ Civil Aviation Authority of Singapore (CAAS) กำลังอยู่ในระหว่างการทบทวนกฎระเบียบข้อบังคับให้สอดคล้องกับเทคโนโลยีในปัจจุบัน โดยเฉพาะการใช้งานโดรนในเขตหอควบคุมการบินหรือสถานที่สำคัญของทางราชการ สถานภาพในขณะนี้ห้ามโดรนบินสูงเกิน 200 ฟุต หากฝ่าฝืนมีโทษปรับไม่เกิน 20,000 เหรียญสิงคโปร์ หรือ จำคุกไม่เกิน 15 เดือน หรือทั้งจำและปรับ อีกหนึ่งประเทศสมาชิกอาเซียนคือประเทศมาเลเซียที่ได้มีการออกระเบียบข้อบังคับการใช้โดรนออกโดยกรมการบินพลเรือนหรือ Department of Civil Aviation (DCA) ได้ออกเอกสาร Aeronautical Information Services ฉบับที่ 04 / 2008 ซึ่งมีใจความสำคัญคือโดรนที่มีน้ำหนักเกิน 20 กิโลกรัม จะต้องมีใบสมควรเดินอากาศ หรือ ได้รับการอนุญาตให้ขึ้นทำการบินจากกรมการบินพลเรือน ประเด็นสำคัญอีกประการคือเรื่องของใบอนุญาตนักบินที่ต้องครอบครองใบอนุญาตนักบินส่วนบุคคล (Private Pilot License) มีความรู้พื้นฐานในเรื่องของอากาศพลศาสตร์ องค์ประกอบหลักของระบบต่างๆ เช่นเดียวกับนักบินทั่วไป สำหรับโดรนที่มีน้ำหนักต่ำกว่า 20 กิโลกรัม จะได้รับการอนุญาตให้บินที่ความสูงได้ไม่เกิน 400 ฟุต ในห้วงอากาศที่กำหนดไว้ให้เท่านั้น ในส่วนของประเทศไทยนั้น นาย สมชาย พิพุธวัฒน์ อธิบดีกรมการบินพลเรือน ได้กล่าวกับสื่อถึงแนวทางการออกมาตรการกำกับดูแลการใช้งานโดยมีเกณฑ์สำคัญ 3 ด้าน คือ
ที่กล่าวมาแล้วนั้นเป็นเพียงกรอบกว้างๆ ของระเบียบข้อบังคับควบคุมการใช้งานโดรนที่ได้นำเสนอเป็นตัวอย่าง ซึ่งในทางปฏิบัติแล้วยังมีประเด็นที่ต้องมีการหารือร่วมกันของหน่วยงานที่เกี่ยวข้องทั้งในประเทศและในระดับเวทีสากล เริ่มต้นตั้งแต่ภาคการผลิตโดรน การควบคุมการจราจรทางอากาศ (Air Traffic Control) หน่วยงานกำกับดูแลภาครัฐ ครอบคลุมไปจนถึงผู้ใช้ จึงจะทำให้การใช้งานโดรนเป็นไปอย่างเต็มประสิทธิภาพและแสวงประโยชน์จากเทคโนโลยียานไร้คนขับได้อย่างสูงสุด |
| Project Director และนักวิจัย อธิบายคุณลักษณะการใช้งานและข้อมูลด้านเทคนิค ของ Mini UAV ต่อผู้แทนเหล่าทัพ |
 |
| วิศวกรระบบ Narai UAV บรรยาย การใช้งานเพื่อภารกิจแบคแพคของหน่วยลาดตะเวน |
 |
ใช้โดรนอย่างไรไม่ให้ผิดกฎหมาย ตอนที่ 1 ระยะหลัง ๆ มานี้เราจะได้ยินข่าวเรื่องอากาศยานไร้คนขับหรือโดรนลึกลับที่บินอยู่เหนือน่านฟ้าใจกลางกรุงปารีส รวมถึงเมื่อไม่นานที่ผ่านมาได้มีรายงานการพบเห็นโดรนบินเหนือบริเวณพื้นที่สำคัญอย่างโรงงานไฟฟ้าพลังงานนิวเคลียร์ ประเทศฝรั่งเศส ส่งผลให้หน่วยงานด้านความมั่นคงต้องเร่งรีบดำเนินการสืบสวนสอบสวนหาโดรนลึกลับลำนี้ให้เจอโดยด่วน เพื่อจะช่วยลดความตึงเครียดโดยเฉพาะในช่วงที่ฝรั่งเศสยกระดับมาตรการดูแลรักษาความปลอดภัยเพิ่มสูงขึ้น เหตุการณ์ลักษณะนี้ไม่ได้เกิดขึ้นเฉพาะที่ในประเทศฝรั่งเศสเท่านั้น เมื่อต้นปี พ.ศ.2558 มีข่าวพาดหน้าหนังสือพิมพ์ในสหรัฐอเมริกาถึงการค้นพบโดรนตกบริเวณสนามหญ้าในเขตรัวของทำเนียบขาว กรุงวอชิงตัน ประเทศสหรัฐอเมริกา ซึ่งพื้นที่แปลงนั้นนับเป็นพื้นที่ที่มีการรักษาความปลอดภัยหนาแน่นแห่งหนึ่งของโลกเลยทีเดียว การค้นพบโดรนตกอยู่ในเขตทำเนียบขาวสร้างความโกลาหลอีกครั้งให้กับเจ้าหน้าที่หน่วยสืบราชการลับที่รับผิดชอบดูแลความปลอดภัยของครอบครัวของประธานาธิบดี แต่ยังดีที่เจ้าของโดรนตัวนี้ได้รีบออกมาแสดงตัว ให้ความร่วมมือในการสืบสวนกับเจ้าหน้าที่ของรัฐ ช่วยให้ความตึงเครียดคลี่คลายลงได้อย่างรวดเร็ว |
 |
จากตัวอย่างเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นทั้งสองครั้งนี้เป็นเหตุการณ์ที่ค่อนข้างจะได้รับความสนใจจากสาธารณะเป็นอย่างมาก เนื่องจากเป็นเรื่องที่เกี่ยวข้องกับชีวิต ทรัพย์สินและความปลอดภัย โดยเฉพาะในปัจจุบันโดรนสามารถหาซื้อได้ทั่วไปตามท้องตลาด มีราคาถูกและง่ายต่อการบังคับ ส่งผลให้หน่วยงานที่ดูแลรับผิดชอบเรื่องการคมนาคมทางอากาศในหลายๆ อาทิ สหรัฐอเมริกาและในยุโรป ได้ออกมาตรการกำกับดูแลการใช้งานโดรนในลักษณะของ กฎ ระเบียบและข้อบังคับการใช้งานโดรนขึ้นมา รวมทั้งมีการรนรงค์สร้างความตระหนักรู้ปลูกจิตสำนึก และความรับผิดชอบ เพื่อให้ผู้ที่ครอบครองโดรน เนื่องจากโดรนเป็นอากาศยานประเภทหนึ่ง คำนึงถึงเรื่องของความปลอดภัย สิทธิส่วนบุคคลและความมั่นคงของประเทศอย่างรอบคอบ |
DTI เปิด รป. โชว์ศักยภาพผู้นำจรวดแห่งอาเซียน พลอากาศตรี เกษม เหล่าจินดาพันธ์ ที่ปรึกษา DTI นำคณะทำงานวิทยาศาสตร์และเทคโนโยโลยีป้องกันประเทศ กระทรวงกลาโหม โดย พลเอกภัสสร อิศรางกูร ณ อยุธยา หัวหน้าคณะ เข้าเยี่ยมชมความก้าวหน้า และขีดความสามารถการวิจัยจรวด DTI |
 |
| สาธิต Narai UAV พื้นที่สำนักพัฒนาภาค 4 จ.พัทลุง บรรยากาศเตรียมความพร้อมสาธิต Narai UAV พื้นที่สำนักพัฒนาภาค 4 จ.พัทลุง |
 |
| นักวิจัยตอบข้อซักถามหลังจากการสาธิตนารายณ์ยูเอวี (Narai UAV) |
 |
| พิธีลงนามบันทึกข้อตกลง "โครงการวิจัยและพัฒนาอากาศยานไร้นักบินขึ้น-ลงทางดิ่งแบบนารายณ์(Narai UAV) ระยะที่2" |
 |
| นารายณ์ ยูเอวี (Naria UAV) เป็นอากาศยานไร้นักบินขึ้น-ลงทางดิ่ง(VTOL UAV) มีความสามารถใช้ในการบินระยะใกล้ ด้านการสอดแนม การตรวจสอบ พิสูจน์ทราบ ใช้เป้า โดยเป็นประโยชน์กับหน่วยลาดตะเวนพื้นที่ หากพบเห็นสิ่งแปลกปลอม มีพิรุธหรือในเขตพื้นที่อันตราย ทั้งในเวลากลางวันและกลางคืน ก็สามารถส่งนายณ์ ยูเอวี(Naria UAV) เข้าไปตรวจสอบก่อนได้ เพื่อลดการสูญเสียของหน่วยผู้ใช้ โดยที่ผ่านมามีการวิจัยและพัฒนาโดย กองทัพเรือ ร่วมกับ บริษัท เสรีสรรพกิจ จำกัด ซึ่งในระยะแรกนั้น โดยนายณ์ ยูเอวี (Naria UAV) ได้เข้าไปประจำหน่วยงานต่างๆอย่างต่อเนื่อง ต่อมาจึงได้ลงนามร่วมวิจัยและพัฒนาในระยะที่ 2 กับ DTI ซึ่งมีบุคลากรผู้เชี่ยวชาญ เพื่อเป็นการพัฒนาขีดความสามารถของอากาศยาน นารายณ์ ยูเอวี ให้มีประสิทธิภาพ ศักยภาพเพื่อตอบสนองผู้ใช้งานได้มากยิ่งขึ้น |
 |  |  |
ทดสอบระบบ Telemetry เพื่อติดตั้งที่หัวรบของ DTI-2 และเอามาทดลองเบื้องต้นในออฟฟิต Telemetry คือเทคโนโลยีการตรวจวัดระยะไกลอัตโนมัติครับ จริง ๆ มันไม่ใช่เรื่องใหม่หรือเรื่องซับซ้อนอะไรเลยเนื่องจากเป็นเทคโนโลยีที่มีใช้งานอยู่ในปัจจุบันในหลายสาขา เนื่องจากเราต้องการได้ข้อมูลต่าง ๆ ของตัวจรวดระหว่างจรวดเดินทางในอากาศ เพื่อนำมาคำนวณค่าขีปนวิธี (Ballistics) เพื่อให้เราทราบถึงลักษณะเฉพาะของ DTI-2 และสามารถนำค่าที่ได้มาปรับปรุงและออกแบบตัวจรวดให้มีประสิทธิภาพสูงขึ้น |
 |  |
 |
Simulator ของ DTI เราใช้ Engine เดียวกับเกมส์ ARMA เพราะ VBS2 นั้น บริษัทเอกชนร่วมกันพัฒนากับนาวิกโยธินสหรัฐซึ่งจะค่อนข้างมีความสมจริง และต่อมาก็มีผู้ใช้เพิ่มเติมเช่นกองทัพบกของสหรัฐ ออสเตรเลีย ฟินแลนด์แคนนาดา ฝรั่งเศส เป็นต้น ปัจจุบันอุตสาหกรรมเกมส์ซึ่งมีการลงทุนมหาศาลจะเป็นผู้นำในการพัฒนา Engine ด้านการจำลองยุทธ์ เนื่องจากมูลค่าของอุตสาหกรรมเกมส์มีมูลค่าสูงมาก ทำให้อุตสาหกรรมเกมส์มีทรัพยากรในการพัฒนาที่สูงกว่ากองทัพเป็นอย่างมาก เพราะการพัฒนา Engine นั้นต้องใช้งบประมาณในหลักพันล้านบาทพร้อมกับทีมโปรแกรมเมอร์อีกเป็นจำนวนมาก |
 |
 |  |
NARAI UAV01 วีดีโอการถ่ายทอดสัญญาณการปฏิบัติการตรวจค้นเรือประมง โดยใช้ นารายณ์ UAV ร่วมกับ หมวกทหารราบ ไปยังทัพเรือภาคที่ 3 ถ่ายทำเมื่อ 13 ม.ค. 2557 |
| เมื่อครั้งที่กองทัพบกได้ลงนามในบันทึกความเข้าใจกับ DTI เกี่ยวกับจรวด DTI-2 ขนาด 122 มม.นั้น หนึ่งในแผนงานที่กองทัพบกมีความต้องการก็คือการปรับปรุงจรวดหลายลำกล้องแบบ 31 หรือ YW306 ซึ่งเป็นจรวดหลายลำกล้องที่ติดตั้งบนรถสายพานลำเลียงพล Type-85 |
 |
| โดยการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดคือการถอดจรวดขนาด 130 มม. ออก และติดตั้งแท่นยิงจรวด DTI-2 เข้าไปแทนที่ เพื่อทำให้จรวดหลายลำกล้องทั้ง YW306 และ SR4 สามารถทำการยิงจรวด DTI-2 ได้ เป็นการลดแบบของจรวดทางยุทธวิธีของกองทัพบก เพิ่มประสิทธิภาพให้กับการปฏิบัติภารกิจ และสนับสนุนการเพิ่งพาตนเองของกองทัพไทย ซึ่งคาดว่าจะสามารถดำเนินการได้แล้วเสร็จในปีงบประมาณ 2560 |
| พลเอกสมพงศ์ มุกดาสกุล ผู้อำนวยการ DTI นำ เจ้ากรมวิทยาศาสตร์ กระทรวงกลาโหม และผู้บัญชาการศูนย์อำนวยการสร้างอาวุธ เยี่ยมชมรถยิงจรวด DTI |
 |
| บรรยากาศ DTI Campus ตามหานักวิจัยรุ่นใหม่ร่วมงานกับเรา และแนะนำหลักสูตรวิศวกรรมป้องกันประเทศ เมื่อวานนี้ ที่คณะวิศวกรรมศาสตร์ สถาบันเทคโนโลยีพระคุณทหารลาดกะบัง |
 |
 | เมื่อต้นเดือนกันยายนที่ผ่านมา สถาบันเทคโนโลยีป้องกันประเทศ (องค์การมหาชน) หรือ DTI ได้ร่วมมือกับกองทัพบก (ศูนย์การทหารปืนใหญ่ กองพลทหารปืนใหญ่ และคณะทำงานร่วมพัฒนาระบบจรวดหลายลำกล้องขนาด 122 มม. (ทบ. - DTI)) และกองทัพเรือ (กรมยุทธการทหารเรือ ทัพเรือภาค 3 ฐานทัพเรือพังงา หน่วยบัญชาการต่อสู้อากาศยานและรักษาฝั่ง กรมอุทกศาสตร์ และคณะทำงานร่วมพัฒนาสนามทดสอบอาวุธ (ทร. - DTI)) ในการทดสอบจรวดหลายลำกล้องขนาด 122 มิลลิเมตรจากสนามยิงปืนใหญ่ ฐานทัพเรือพังงา ซึ่งการทดสอบประสบผลสำเร็จเป็นอย่างดี การทดสอบในครั้งนี้เป็นการทำการยิงจรวดหลายลำกล้องขนาด 122 ม.ม. ที่ DTI พัฒนาขึ้น จากรถฐานยิงจรวด 122 มม. ซึ่ง DTI พัฒนาขึ้นเองทั้งระบบเช่นกัน และทำการยิงจากรถฐานยิง DTI-1 ติดตั้งท่อรองใน โดยรวมแล้วทำการยิงทั้งหมด 6 นัด เข้าหาเป้าหมายที่เป็นทุ่นในทะเลอันดามัน ที่ระยะยิง 40 กิโลเมตรและ 20 กิโลเมตร โดยมีเรือรบและเรดาร์ของกองทัพเรือ อากาศยานของกองทัพอากาศ และระบบเรดาร์ของกองทัพบกเข้าร่วมในการทดสอบและรักษาความปลอดภัยสนามยิง รวมถึงบริษัท วิทยุการบิน จำกัด ที่อำนวยความสะดวกในการออกประกาศนักบิน (Notice To Airmen) ที่ทำให้การทดสอบประสบผลสำเร็จ โดยสนามยิงของกองทัพเรือ ณ ฐานทัพเรือพังงานั้น เป็นสนามยิงที่กองทัพเรือใช้ในการฝึกยิงปืนใหญ่ประจำปีอยู่เป็นปรกติอยู่แล้ว ประกอบกับข้อจำกัดในการทำการทดสอบยิงบนบก ทำให้กองทัพเรือได้อนุมัติให้ DTI ทำการทดสอบยิงจากสนามยิงแห่งนี้ซึ่งเป็นการทำการยิงเข้าหาเป้าหมายในทะเล โดยก่อนทำการยิง DTI ได้ประชุมกับผู้เกี่ยวข้องทุกหน่วยงาน พร้อมทั้งจัดทำการศึกษาผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมและสุขภาพ (EHIA) จากการยิงที่เกิดขึ้น พบว่าสภาพแวดล้อม ทรัพยากรทางทะเล และประชาชนทั่วไป จะไม่ได้รับผลกระทบจากการทดสอบนี้แต่อย่างใด การทดสอบนี้ถือเป็นครั้งแรกที่มีการทดสอบจรวดหลายลำกล้องระยะไกลถึง 40 กิโลเมตรในประเทศไทย โดยในปัจจุบัน DTI กำลังจัดทำแผนการยิงทดสอบจรวดหลายลำกล้องแบบ DTI-1G ที่ระยะยิง 90 กิโลเมตรในประเทศไทยเช่นกัน ทั้งนี้ DTI จะทำการผลิตและส่งมอบจรวดหลายลำกล้องขนาด 122 ม.ม. ที่มีระยะยิง 10 กิโลเมตร และ 40 กิโลเมตรฝีมือคนไทย ให้กับกองทัพบกภายในปีงบประมาณ 2559 ต่อไป |
 |
วันนี้ สถาบันเทคโนโลยีป้องกันประเทศ (องค์การมหาชน) หรือ DTI ได้ทำการทดสอบยานเกราะล้อยาง 8x8 โดยถือเป็นการทดสอบครั้งแรกนับตั้งแต่มีการสร้างต้นแบบยานเกราะล้อยางขึ้นมา ยานเกราะล้อยาง 8x8 ของ DTI นั้นออกแบบโดยนักวิจัยไทย ซึ่งใช้ยานเกราะที่มีประสิทธิภาพสูงจากทั่วโลกเป็นตัวเปรียบเทียบ และออกแบบเพื่อวิจัยและพัฒนายานเกราะล้อยางที่มีประสิทธิภาพสูงทัดเทียมกับยานเกราะล้อยางของต่างประเทศ แต่มีความเหมาะสมกับการใช้งานและความต้องการของประเทศไทย การทดสอบในวันนี้เป็นการทดสอบการวิ่งระยะไกลระยะทาง 64 กิโลเมตร โดยใช้การวิ่งไป-กลับที่สภาพถนนทั่วไปที่ระยะทางยาว 8 กิโลเมตรจำนวน 4 รอบ เพื่อทดสอบสมรรถนะของรถในเบื้องต้น ทดสอบการเลี้ยว การเร่ง การทำงานของเครื่องยนต์และระบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถที่จะทำงานเต็มประสิทธิภาพเป็นครั้งแรกในวันนี้ เนื่องจากสภาพอากาศที่แปรปรวน ทำให้มีฝนตกลงมาในบางช่วงของการทดสอบ แต่ตัวรถก็ยังสามารถทำงานได้ตามที่ออกแบบไว้ โดยรถทำการวิ่งที่ความเร็วเฉลี่ย 40 - 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และมีการตรวจสอบความพร้อมของรถเมื่อรถวิ่งไปได้ครึ่งหนึ่งของระยะทางที่กำหนด การทดสอบในวันนี้ถือได้ว่าประสบความสำเร็จตามที่คาดการณ์ไว้ อย่างไรก็ตาม DTI จะทำการทดสอบสมรรถนะของรถอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้ต้นแบบยานเกราะล้อยาง 8x8 คันแรกที่ผลิตขึ้นด้วยฝีมือคนไทยคันนี้พร้อมสำหรับการประเมินค่าและการทดสอบของหน่วยผู้ใช้ต่อไป DTI ขอขอบคุณเจ้าหน้าที่ตำรวจจากสถานีตำรวจภูธรโคกขาม จังหวัดสมุทรสาคร ที่อำนวยความสะดวกตลอดการทดสอบนี้ |
 |  |
 |  |
ปัจจุบัน DTI มีโครงการวิจัยจรวดหลัก ๆ สองโครงการคือ DTI-1/1G และ DTI-2 ซึ่งบางส่วนส่งมอบให้หน่วยผู้ใช้เพื่อใช้งานแล้ว บางส่วนกำลังเตรียมการเพื่อส่งมอบให้กับหน่วยผู้ใช้ภายในปีงบประมาณนี้ และบางส่วนยังอยู่ในระหว่างการพัฒนา ในส่วนของ DTI-1G นั้น ทาง DTI กำลังเตรียมพร้อมเพื่อส่งมอบให้กับหน่วยผู้ใช้ในกองทัพบกในระยะเวลาอันใกล้นี้ และกำลังพัฒนาจรวด DTI-2 ที่มีระยะยิง 40 กิโลเมตรเพื่อส่งมอบให้กับกองทัพบกภายในสิ้นปีงบประมาณนี้ ซึ่งจะทำให้กองทัพบกมีขีดความสามารถในการใช้งานจรวดได้ทั้งระยะใกล้และระยะไกล นอกจากนั้น DTI ยังประยุกต์เทคโนโลยีที่ได้จากการวิจัยและพัฒนามาใช้ในโครงการพัฒนาจรวดดัดแปรสภาพอากาศ ที่เราร่วมกับกรมฝนหลวงและการบินเกษตรในการวิจัยเพื่อนำมาใช้งานในการทำฝนหลวงในพื้นที่ที่เครื่องบินทำฝนหลวงเข้าไม่ถึง ถือได้ว่าเป็นการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีทางทหารที่พัฒนาด้วยฝีมือคนไทยมาใช้งานจริงในภาคพลเรือน และ DTI กำลังอยู่ในระหว่างการทำวิจัยจรวดต่อสู้รถถัง ซึ่งเป็นโครงการวิจัยพื้นฐานที่ทำการวิจัยเพื่อค้นหาเทคโนโลยีที่เหมาะสมเช่น เทคโนโลยีดินขับไร้ควัน เป็นต้น เมื่อได้เทคโนโลยีที่เหมาะสมแล้ว ก็จะก้าวไปสู่การเปิดเป็นโครงการวิจัยและพัฒนาโดยไป โดยอาจร่วมมือกับหน่วยงานที่มีขีดความสามารถในการวิจัยได้อีกด้วย |
 |  |
 |  |
 |
 |
เนื่องในวาระโอกาสวันกองทัพไทย 18 มกราคม 2559 พวกเรา DTI ภูมิใจที่ได้มีโอกาสผลักดันการวิจัยและพัฒนายุทโธปกรณ์เพื่อสนับสนุนกองทัพไทย และความสำเร็จที่ผ่านมาจะเกิดขึ้นไม่ได้ ถ้าขาดการสนับสนุนจากกองทัพไทยและหน่วยผู้ใช้ต่าง ๆ เรามุ่งมั่นที่จะผลักดันให้เกิดอุตสาหกรรมป้องกันประเทศ อันจะทำให้กองทัพไทยสามารถมียุทโธปกรณ์และการสนับสนุนจากฝีมือคนไทยเพื่อใช้ในภารกิจการปกป้องเอกราชและอธิปไตยของชาติไทยต่อไป |
 ในภาพคือจรวดหลายลำกล้อง DTI-1G ซึ่งเป็นโครงการต่อเนื่องจาก DTI-1 ครับ |
| สถาบันเทคโนโลยีป้องกันประเทศ (องค์การมหาชน) หรือ สทป. วิจัยและพัฒนาจรวดหลายลำกล้องแบบนำวิถี DTI-1G โดยสร้างต้นแบบที่สมบูรณ์ให้ทันต่อความต้องการใช้งานของกองทัพ และได้ทำพิธีส่งมอบต้นแบบระบบจรวดหลายลำกล้องแบบนำวิถี DTI-1G เมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ 2559 โดย พลเอก อุดมเดช สีตบุตร รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหม ผู้แทนรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลามโหม และ สทป. โดยพลอากาศเอก พงศธร บัวทรัพย์ ประธานกรรมการบริหาร ส่งมอบให้ ผู้บัญชาการกองทัพบก พลเอก ธีรชัย นาควานิช เพื่อมอบให้แก่หน่วยผู้ใช้คือ กองพลทหารปืนใหญ่ นำเข้าประจำการต่อไป |
เทคโนโลยีป้องกันประเทศไม่ได้มีประโยชน์กับการป้องกันประเทศเท่านั้น วันนี้คืออีกหนึ่งตัวอย่างที่เทคโนโลยีป้องกันประเทศสามารถช่วยสนับสนุนและส่งเสริมภาคพลเรือน โดยเฉพาะอย่างยิ่งพี่น้องเกษตรกรซึ่งเป็นกระดูกสันหลังของชาติของเรา โดย DTI และกรมฝนหลวงกำลังพัฒนาจรวดดัดแปรสภาพอากาศ (Weather Modification Rocket) เพื่อสนับสนุนการทำฝนหลวงในพื้นที่ที่เครื่องบินทำฝนหลวงเข้าถึงลำบาก ซึ่งจรวดจะบรรจุสารซิลเวอร์ไอโอไดด์และถูกยิงขึ้นเพื่อทำปฏิกิริยากับเมฆให้เกิดฝน และมีแผนที่จะทดลองยิงภายในปีนี้ หลังจากนั้น DTI จะทำการผลิตจรวดเพื่อสนับสนุนการทำฝนหลวงต่อไป รวมทั้งจะมีการนำอากาศยานไร้คนขับมาประยุกต์ใช้ เพื่อสนับสนุนภารกิจด้านการปฏิบัติการฝนหลวงและการบินเกษตรอีกด้วย DTI ภูมิใจและขอเป็นส่วนหนึ่งในการสู้ภัยแล้งกับพี่น้องประชาชนชาวไทยทุกคนครับ |
 |  |
 |  |
DTI เปิดหลักสูตรการฝึกอบรมนักบินภายนอกอากาศยานไร้คนขับสำหรับบุคคลภายนอกทั่วไป เพื่อสอบคัดเลือกเข้ารับการฝึกอบรมภาคปฎิบัติ เพื่อฝึกบุคคลที่สนใจทำการบินกับอากาศยานไร้คนขับ (UAV) ด้วยการเป็นนักบินภายนอก โดยทำการฝึกทั้งภาคทฤษฏีและการฝึกกับ Simulator ระหว่างวันที่ 1-9 ก.ย. เรียนช่วงเย็น-ค่ำและเสาร์-อาทิตย์ สำหรับผู้ที่ผ่านการฝึกภาคทฤษฏีและสอบได้คะแนน 4 ลำดับแรก จะได้รับเข้าการฝึกภาคปฏิบัติระหว่างวันที่ 10-19 ก.ย. 59 ซึ่งจะมีทั้งการฝึกกับเครื่องบินบังคับวิทยุ และการฝึกกับโดรนเป็นหลักสูตรการฝึกอบรมแบบรวมการ เพื่อสนับสนุนการพัฒนาบุคลากรด้าน UAV ให้แก่ภาคประชาสังคม (ไม่มีข้อผูกมัดและผูกพันใด ๆ ทั้งสิ้น) คุณสมบัติผู้สมัคร 1. บุคคลทั่วไป ไม่จำกัดเพศ ต้องมีเชื้อชาติไทยและสัญชาติไทย 2. จบการศึกษาปริญญาตรี ขึ้นไป ไม่จำกัดสาขาวิชา 3. ข้าราชการทหาร ตำรวจ หรือพลเรือน อายุตั้งแต่ 20 ปี ไม่เกิน 35 ปี (นับจากปีเกิดถึงปีที่รับสมัคร) 4. มีทักษะภาษาอังกฤษอยู่ในเกณฑ์พอใช้ในระดับปฏิบัติการ 5. สุขภาพร่างกายแข็งแรง ไม่มีโรคประจำตัวที่เป็นอุปสรรคในการฝึกอบรมนักบินภายนอกภาคสนาม 6. มีใบรับรองแพทย์ผลการตรวจร่างกาย ผ่านตามเกณฑ์มาตรฐานที่กำหนด 7. สามารถรับผิดชอบค่าที่พัก และค่าอาหารในการเข้ารับการฝึกอบรมได้ด้วยตนเอง ทั้งภาคทฤษฎีและปฎิบัติ หมายเหตุ - หากสามารถควบคุมเครื่องบินบังคับด้วยวิทยุได้ จะถือเป็นข้อพิจารณาพิเศษเพิ่มเติม - ในกรณีที่มีผู้สนใจสมัครเข้ารับการฝึกอบรมฯ เกิน 40 คน DTI ขอสงวนสิทธิ์ในการประกาศผลการคัดเลือกผู้ที่ผ่านการคัดเลือกให้เข้ารับการฝึกอบรมฯ ตามรายชื่อที่คณะทำงานโครงการฯ เป็นผู้พิจารณาคัดเลือกฯ และผู้ผ่านการคัดเลือกเข้ารับการฝึกอบรมภาคทฤษฎีไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายในการเข้ารับการอบรมฯ ระยะเวลาการฝึกอบรม: ภาคทฤษฎี 8 วัน (เรียนเวลา 16.30 – 19.30 น.) / ภาคปฎิบัติ 10 วัน จำนวนที่นั่งผู้เข้าอบรม: 40 คน วิธีการฝึกอบรม 1. บรรยายอบรมทฤษฎีพื้นฐานที่เกี่ยวข้อง 7 วิชา วิชาละ 2 ชม. รวมทั้งหมด 17 ชม. 2. ฝึกอบรมปฏิบัติการกับเครื่องช่วยฝึก จำนวน 3 ชม./คน (ตามตารางการฝึกรายบุคคล) เสาร์-อาทิตย์ (09.00-17.00 น.) 100 คะแนน 3. การทดสอบภาคทฤษฎี จำนวน 100 ข้อ (จำนวน 100 คะแนน) 4. นำคะแนนในข้อ 2 และ 3 รวมกัน สำหรับผู้ที่ได้คะแนนสูงสุด 4 อันดับแรก จะเป็นผู้ได้รับการคัดเลือกเข้ารับการฝึกภาคปฎิบัติต่อไป จำนวน 4 ที่ Download ใบสมัครได้ที่ www.dti.or.th/pdf/UAV-Application%20form.pdf ส่งใบสมัครได้ระหว่าง 15 ก.ค.-15 ส.ค. 59 หากต้องการสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม ติดต่อที่ น.ท. พิทักษ์ ประกรแก้ว ตาแหน่ง ผู้จัดการโครงการ โทรศัพท์มือถือ 081 442 1718 ไปรษณีย์อิเล็กทรอนิกส์ pitak.p@dti.or.th |
 |  |  |
กองทัพส่วนใหญ่จึงมีหน้าที่หยิบ Engine ในท้องตลาดมากำหนดความต้องการในการพัฒนาเพื่อให้เหมาะสมกับการจำลองยุทธ์ทางทหาร เนื่องจาก Engine ต่าง ๆ เหล่านั้นมีประสิทธิภาพสูงพอ ส่วนหน้าที่ของ DTI คือใช้ API ของ Engine นั้นมาพัฒนาในสิ่งที่เหมาะสมกับกองทัพไทย ถ้าในอนาคต Engine มีการพัฒนาขึ้น ซึ่งเรามีแผนที่จะพิจารณาใช้ VBS3 ในเร็ว ๆ นี้ เนื่องจาก UAV Simulator นี้ยังอยู่ในขั้นแรกของการพัฒนา เราจึงยังใช้องค์ประกอบเดิม ๆ ของ Engine อยู่ เช่นภูมิประเทศหรือตัวเครื่องแบบของทหารราบ แต่ถ้าใครสังเกตดี ๆ จะพบว่าตัว UAV นั้นเป็น Fixed-Wing UAV ของ DTI แล้ว หลังจากนี้เราจะทะยอยใส่องค์ประกอบที่เป็นไทยเข้าไปเรื่อย ๆ พร้อม ๆ กับการพัฒนา AI ของระบบให้ฉลาดมากขึ้น รวมถึงระบบภารกิจและระบบประเมินการฝึกที่อยู่ในระหว่างการพัฒนา |
 |
สถาบันเทคโนโลยีป้องกันประเทศ อาคารสำนักงานปลัดกระทรวงกลาโหม (แจ้งวัฒนะ) ชั้น 5 เลขที่ 47/433 หมู่ 3 ถนนแจ้งวัฒนะ ตำบลบ้านใหม่ อำเภอปากเกร็ด จังหวัดนนทบุรี 11120 โทรศัพท์ : 0 2980 6688, โทรสาร : 0 2980 6199
ติดตามผ่านสื่อ Social ที่ : Facebook, Youtube
เว็บไซต์สถาบันเทคโนโลยีสารสนเทศ ขออนุญาตใช้คุ๊กกี้เพื่อให้เว็บไซต์ทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ ท่านสามารถอ่านนโยบายคุ้กกี้ได้ ที่นี่.
Copyright © 2025 Defence Technology Institute. All Rights Reserved.
